583系寝台特急形電車「ゆうづる」

実車

昭和40年代初頭、急増する輸送需要によって、車両基地の不足、昼夜それぞれの車両（昼間の特急電車、夜間の寝台客車）の増備などの問題が表面化しました。 財政難の国鉄は、問題を解決するために昼夜兼用の581系を開発しました。
昼間は座席特急として運用、夜間は寝台特急として走ることで車両基地の滞在時間の短縮と、車両増備の半減を実現しています。

583系は、東北本線青森電化を機会に開発された581系の三電源バージョンです。三電源対応の電動車、要望の強かった座席グリーン車が先行で制作され、後に新型の210kVAMGを搭載した制御車が編成に加わりました。

収録データ

1980年代の「ゆうづる」編成をモデルにしています。

新規車両データです。既存の編成ファイル、車両テクスチャーとは互換性はありません。

クハネ583-19

１号車の制御車。ヘッドライト、テールライト点灯可能。入換標識点灯可能。

台車は、ポリゴンにより軸受、空気バネなど立体的に造形しました。スカート裏の配管も一部再現しています。

KE70などジャンパ栓、密着連結器を新規に造形しています。ジャンパ栓の文字は、実車写真より作成しています。

仕切りが木目調だった国鉄時代の室内を再現しています。（棚のパイプはポリゴン数調整のため若干省略しています。）

交流アンテナ、ホイッスル、ワイパーなど詳細にモデル化しています。JNRマーク、特急シンボルは、図面をもとに再現しています。

オプション

ID	オプション
1	ベネシアンブラインド
2	常磐無線アンテナ
3	連結器カバー

モハネ582-64

２号車の電動車です。パンタグラフ設置部分が、低屋根構造になっています。

走る変電所の異名を持つ屋根上の配管です。碍子は、ポリゴンで立体的に造形しています。配管および機器類は国鉄時代を再現しています。

電動台車。軸受、ブレーキシリンダー、ダンパーを立体的に造形しています。

電動車特有のダクトに、手すり、ダンパーなど立体的な造形になっています。

オプション

ID	オプション
1	ベネシアンブラインド

モハネ583-64

３号車の電動車です。

屋上に乗務員室と接続されたラジオアンテナを設置可能です。（乗務員が状況を確認するためのラジオです。）

オプション

ID	オプション
1	ベネシアンブラインド
2	ラジオアンテナ

サロ581-5

６号車のグリーン車です。昼間の需要に対応するために製造された座席専用車です。

オプションでラジオアンテナを設置できます。

車内には、リクライニングシートが並びます。

オプション

ID	オプション
1	ベネシアンブラインド
2	ラジオアンテナ

サシ581-31

７号車の食堂車です。

車端部には、簡易運転台が設置されています。

室内は、高い天井もあって開放的な空間になっています。 テーブルは、跳ね上げタイプです。

オプション

ID	オプション
1	ベネシアンブラインド

サハネ581-20

１２号車の付随車です。

オプション

ID	オプション
1	ベネシアンブラインド

クハネ583-3

１３号車の制御車です。

車端部です。トイレタンク、洗面所の排水管なども実車取材をもとに再現しています。

オプション

ID	オプション
1	ベネシアンブラインド
2	常磐無線アンテナ
3	連結器カバー

車両モデルの仕様について

• Nゲージにあわせて台車、車輪を設計しています。車輪は、設定で狭軌(7mmレール)に変更できます。
• 軸受のセンサーなどは、可動範囲の関係で省略しています。
• 網棚など室内ディティールは、一部省略しています。
• ホロは、Nゲージと同じ構造です。